燃烧战车秘籍燃烧战车秘籍大全

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于燃烧战车秘籍的问题，于是小编就整理了3个相关介绍燃烧战车秘籍的解答，让我们一起看看吧。

术士恐惧战马任务最简单的 *** ？

回答如下：术士恐惧战马任务的最简单 *** 是：

1. 前往乌瑟尔之墓，进入右边的塔楼。

2. 打开门后，使用术士的恐惧术将门后的守卫恐惧。

3. 接着，使用术士的恶魔法阵召唤你的宠物。

4. 让你的宠物攻击门后的守卫，直到他死亡。

5. 进入门后，使用恶魔法阵召唤你的宠物。

6. 让你的宠物攻击战马，直到它死亡。

7. 这样你就可以完成任务了。

注意：在完成任务时，要确保自己的宠物足够强大，以便能够快速击败守卫和战马。另外，也可以使用一些增强宠物的技能和物品，如宠物食品和宠物药剂等。

如果你是在玩魔兽世界，并正在寻找术士恐惧战马的任务最简单的 *** ，以下是一些提示：

1. 等级要求：达到45级或以上的术士才能接受这个任务。

2. 任务开始：在奥格瑞玛或暴风城的暴风城公会大厅中，跟随任务线开始任务，你将需要与术士训练师进行交流。

3. 收集物品：收集一些特定的物品来完成任务，这些物品包括“鞍座”、“冰霜之油”、“防腐液”、“骷髅之尘”和“玛瑙”。

4. 给恐惧战马上鞍：使用收集到的物品将你的恐惧战马变成可以骑乘的状态，如果你有问题可以向任务线中的术士训练师咨询。

5. 战斗挑战：最后，你需要对抗一个强大的敌人，将其击败以获得恐惧战马。

总体而言，完成术士恐惧战马任务需要一些时间和资源，但最重要的是了解任务流程，并采取有计划的 *** 积极开展。同时，不要忘记与术士训练师进行交流和咨询，以确保你成功完成任务。

术士恐惧战马任务最简单 ***

玩家首先要达到60级，然后前往铁炉堡，找到术士职业训练师，领取跑腿任务苏莫尔召血者。

然后前往燃烧平原风暴祭坛找到苏莫尔，接着领取任务血之狂暴。根据任务要求击杀枭兽获取狂暴野兽的血，然后回去完成任务。

并领到后续任务戈瑟奇邪眼，直接和苏莫尔旁边的地精对话之后完成任务。之后领到达斯莫拉之铃、黑暗战车之轮、末日蜡烛三个任务。

这三个任务需要玩家分别提供10瓶暗影之力药剂，6 个大块魔光碎片，25个黑铁矿石，35片黑龙鳞片。集齐之后完成任务并领取奥金锭任务。

收集3块奥金锭，交给戈瑟奇邪眼，领到最终的克索诺斯恐惧战马任务，该任务需要玩家根据要求召唤出一匹克索诺斯恐惧战马，击败它，然后控制它的灵魂。

俄罗斯早期型号的BMP-3步兵战车为什么把油箱放在后车门外面？

谢邀，其实一张图就能说明问题了，不过题主说的应该是BMP-1

这个东西在图例上写的就是——后门/燃料单元。

但是这个油箱并不是BMP步兵战车的主油箱，仅仅是一个辅助油箱而已。和苏联坦克后面背着的油桶其实是一样的东西。

只不过由于这个单元能装的油量没太大两个辅助油箱一共才能装入122升的柴油。而且装了油之后在开启和关闭的时候都不轻松，在后期的BMP-3战车就去掉了。

如果后门的位置是辅助燃料箱，那么BMP车的主油箱在哪里呢？看图：

图上的11的位置其实就是主要燃料箱的位置了。会不会被打爆呢？其实还真不会。一般的攻击很难攻击到这个位置上。并且这个位置还附加了额外的装甲。可以说还是相对安全的。

首先说的是BMP-3步兵战车油箱不在在后车门外面。

俄罗斯BMP-3步兵战车是俄罗斯第三代履带式步兵战车，80年代初开始研制，1986年投产，投产前，该车在各种实战条件下进行了大规模的野外试验，其性能较之俄罗斯BMP-2步兵战车第二代步兵战车又有了很大的提高。曾在俄军及俄罗斯驻民主德国的部队中装备，该车还参加过阿富汗战争。

BMP-3步兵战车的最主要的缺点是，动力-传动装置后置带来的载员上下车不便。解决的办法有两条。一条是采用高度较低的动力装置，发动机的高度只有650毫米，一般步兵战车是做不到的。另一条是两扇后门打开时，车体后部的顶舱盖也要打开，这样，载员就不用猫腰或爬着进出战车了。

BMP-3步兵战车内前部中央为驾驶员位置，驾驶员两侧各有1名载员，车体两侧各装有1挺7.62毫米机枪，位于车内前部的载员或驾驶员均可操纵。炮塔位于车体中央，车长和炮长分别位于炮塔内左、右侧。车长和炮长上方设有一个向前开启的舱门，车长指挥塔舱门上装有5具周视潜望观察镜和1具昼/夜瞄准镜，瞄准镜上方装有1具红外探照灯，为瞄准镜提供夜间照明。炮长除瞄准镜外，还有1具潜望观察镜。炮塔顶部后方设有小型椭圆窗盖，这是火炮射击后自动抛出弹壳的窗口，车长指挥塔舱门前也设有一个椭圆型窗盖，以便乘员从车外补充弹药。在炮塔两侧各装有一组3联装81毫米烟幕弹发射器，由车长以电击发方式发射。烟幕弹的散布范围为炮塔的前半部。容纳3种武器的火炮基座十分紧凑，配有双向稳定器，火炮能在行进间射击，俯仰角为-5度至+60度，以利于对空中和高位目标射击。该车的载员室内设有5～7个载员位置，通常情况下载员室内只容纳5名步兵(每侧2名，中央1名)，位于载员室内的步兵可通过车体后部的2扇对开式尾门上下车，载员室顶部有2个对开式长方形舱盖，舱盖前部还各有1个窗口，舱盖关闭时步兵仍可从窗口探出头来观望。必要时，载员室还可挤入2名步兵，当然，一般情况下不会这样做，因为载员室的高度有限，这样会使步兵感到很不舒服。载员室的两侧各设有2个射击孔和观察镜，左侧的单扇尾门上设有1个射击孔，必要时，搭载步兵可以通过射击孔向外射击。

BMP-3步兵战车的动力装置为UTD-29M型四冲程、10缸、水冷、非增压柴油机，V型夹角为144度，横置安装在车体后部，更大功率为500马力(367.5千瓦)，比BMP-1和BMP-2动力装置的更大功率分别提高了40%和30%，更高转速为2 880转/分。气缸夹角增大，是为了降低整车高度，留出载员上下车的通道，这一点对于BMP-3非常重要。车体后部右侧有一个矩形进气口，同侧还有一个矩形排气口。浮渡时，为了防止水进入发动机，在发动机进气口处可竖起一个短的通气筒，入水前由驾驶员液压操纵升起。燃油箱布置在车体的前部，更大容量为690升。

之所以会把油箱放置在后方舱门位置，无非就是出于两点。一是出于安全考虑的需求，二是出于外形设计考虑。

首先就是安全考虑的需求，BMP-3步兵战车是基于冷战的大背景下设计生产的，而在当时的苏联冷战环境思维中，苏联在进攻时基本上都是步坦协同进行的。也就是步兵战车跟随着坦克一起行动，周围还有步兵协同作战。也正是因为如此，BMP-3步兵战车的正面和侧面都有主战坦克和步兵保护的，再加上苏联战争的思维是进攻之前先要核打击，而核冲击破自然是从正面过来的，所以就要把油箱放置在步战车尾部，以此避免外置油箱被核冲击波挤压变形。

其次就是考虑到了外形设计，当时苏联对于装甲载具的设计要求都是尽可能的扁平，而BMP-3步兵战车由于外形已经被挤压的太过扁平低矮，内部空间已经被压榨的所剩无期，所以要想保证BMP-3步兵战车的大航程就只能把硕大的外置油箱放在后舱门位置，也属于无奈之举。

可当冷战结束之后，等到了车臣战争期间，BMP-3步兵战车的油箱设计就被证实出是一个无比错误的设计。首先在城市战争当中，一辆步兵战车肯定会受到来自侧面或是背面的火箭弹袭击，可是BMP-3步兵战车别看后舱门那么厚重，但那只是薄薄的油箱并不是装甲，所以即便是一发RPG火箭弹击中了舱门，都会引燃内部的燃料，然后因为燃料燃烧，进而引发整车人员都活活烧死在里面。

题主你发的图不是BMP3,而是BMP1

但没错，这步战车后头的门里面确实塞的是燃料，它是BMP1的副油箱，左右门分别能储存60升和70升柴油（主要是左侧的门有个射击孔，所以容量小了点）。而它的主油箱则是上图里头步兵座位那个位置，副油箱不一定会储油，这得看任务需求而定。

至于危险性... 其实不重要，BMP1作为之一代的步战车，本身强调的也就是跟着坦克协同，而且还得有两栖能力，因此牺牲一定用于防护的重量是必然的。它也就正面能勉强挡一下机炮，侧后方本身就只有防护中口径全威力步枪弹的能力。

而柴油这玩意本身就不容易点燃，要真的有大口径机枪弹或者机炮或者破甲弹击中了BMP1的侧后方，那里头的步兵呆在那么狭窄的舱室内也都是死球了，压根轮不到被点燃的柴油烧死...

我是萨沙，我来回答。

这是BMP1和BMP2的附加油箱。

它们的车体后部为载员舱，可载员8人。

这些人背靠背而坐，两排座椅中间是主要燃料箱，车后的2扇车门内有两个附加油箱。

附属油箱的目的是增加步兵战车的行程。

这玩意当然很不安全，一旦被击中就会燃烧甚至爆炸。

不过话说回来，真正不但全的是座椅中间是主要燃料箱。

一旦比击中爆燃，8个苏军士兵立即变烤猪，连逃出去的机会都没有。

既然主要燃料箱的问题都解决不了，附加油箱也就更没什么关系了。

其实，油料只是其中一部分原因。

BMP-1内部无采用隔舱化设计，一旦中弹的话车内的炮弹容易被引爆而增加伤亡，这可说是苏联装甲车辆的通病。

其实，这才是很关键的。因为破甲弹的温度很高，很容易引爆这些弹药。

这40发炮弹爆炸，苏军机械化步兵连火葬费都省了，可以直接入盒。

BMP系列步兵战车压根就没有什么防御能力，它们只是一种运输工具以及掩护步兵的移动火力点。

正常来说，苏军士兵是乘坐BMP到前线，然后下车战斗。步兵战车则作为移动火力，支援步兵，压制敌人。

所以，理论上步兵战车同敌人交手的时候，士兵应该已经下车了，所以设计再危险也没啥关系，最多是坦克兵倒霉。

装甲战车是什么，对士兵有什么意义？

下面，我给出比较专业的回答：

装甲战斗车辆，是指装有武器可直接遂行作战任务的装甲车辆。主要包括坦克、步兵战车、装甲运输车、装甲侦察车、装甲指挥车、自行火炮、自行高炮等。

美军M1A1坦克资料图

现代装甲战斗车辆均装有较为完备的防护系统，这个系统对提高乘载士兵战场生存能力的作用是十分有效的。装甲战斗车辆防护系统可保护乘载士兵、武器及各种设备免遭敌方各种反装甲武器毁伤。防护系统一般包括装甲、“三防”（核生化）装置、灭火抑爆装置及伪装器材等。防护系统的优劣直接关系到乘载士兵的战场生存能力。

战斗中，装甲战斗车辆面临的主要威胁是敌方地面和空中发射的各种反装甲弹药和自寻的灵巧攻顶弹药等。对装甲战斗车辆威胁最严重的是能在低空、远距离攻击的攻击直升机发射的导弹。面对敌反装甲武器和侦察、探测手段的发展，现代装甲战斗车辆必须相应提高防护能力，才能保证装甲战斗车辆及其乘载人员的战场生存能力。

美军装备的阿帕奇武装直升机资料图

为此，一般采取如下技术措施：

一是减小装甲战斗车辆的外形尺寸和调整其形态。如美军装备的M1A1坦克高度要比老式的M60A3坦克低0.62米左右。同时该型坦克采用了可调整车底距地高的油气悬挂系统，以便在必要时降低坦克的总高度。它还采用圆滑过渡的外表，减少车体平面外棱角度，从而减少雷达波的有效反射面，它又采用吸收雷达波的复合材料涂以坦克的表面，以减少雷达波的反射。这样综合处理，就可以大大减小被敌方探测器材发现的可能。

二是防止装甲战斗车辆被红外、雷达、激光等探测器发现。如给装甲战斗车辆安装多频谱烟幕施放装置，在装甲战斗车辆行动部分外侧挂装裙板，给装甲战斗车辆外表涂以伪装涂料等。

三是采用防止敌方跟踪、瞄准和击中措施。一是采用激光报警器，这种装置能探测敌方激光测距仪发出的激光束和及时报警，接到报警信号后，装甲战斗车辆自动启动烟幕发射装置施放伪装烟幕，干扰敌方武器不能瞄准或射击，从而减少被命中的概率；安装干扰发射机、干扰制导弹药的寻的器等，防止被击中；采取机动防护，装甲战斗车辆采取灵活多样的机动方式，可降低敌方观察、跟踪、瞄准有效性的概率；装备核生化传感器等，及时探测并启动“集体三防装置”。

四是增强装甲战车的装甲防护力。如合理分配装甲厚度和防弹外形，采用轻质合金装甲、屏蔽装甲、反应装甲、复合装甲等来提高装甲战斗车辆装甲防护力，从而有效地保护乘载士兵。

五是采取防止发生“二次效应”的技术措施。“二次效应”就是装甲战车被弹药击穿后，引起车内弹药爆炸和油料燃烧等。为此，可采取车内隔舱化的措施，将车内弹药和油料等分别布置；采用高效灭火和抑爆装置，这种装置不但能及时扑灭已经起火部位的火灾，还能有效地抑制油气混合气燃爆，避免火灾的蔓延和扩大。

随着科学技术的发展，反装甲武器性能不断提高，因此，装甲战斗车辆要提高战场生存能力，必须综合采取被动防护与主动防护相结合的技术措施，才能更好地提高装甲战斗车辆及其乘载士兵的战场生存能力。

俄军装备的新型步兵战车资料图

装人装设备，装人是运输车比卡车好在不会被乱枪打烂！也能躲一躲炮击破片杀伤，安全将步兵运输到作战区域哦，相当于一个战斗班套个装甲外套还能自己跑，还能扛着小火炮支援步兵，甚至搏杀敌人坦克！

装甲战车( AFV )是一种由装甲保护的武装战斗车辆，通常将作战机动性与进攻和防御能力相结合。装甲车辆可以是轮式或履带式的。主战坦克、装甲车、装甲自行火炮和装甲运兵车都是例子。装甲战斗车根据其在战场上的预期作用和特点进行分类。分类不是绝对的；两个国家可能对同一车辆进行不同的分类，而且标准随着时间的推移而变化。例如，装备较轻的装甲运兵车在很大程度上被装备较重的步兵战车所取代。 高度机动和受保护的战斗单位的概念已经存在了几个世纪；从汉尼拔的战象到列奥纳多的发明，军事战略家们都在努力使士兵的机动性和生存能力更大化。现代装甲战车代表着一个古老概念的实现，即向部队提供机动保护和火力。数千年来，军队部署了装备简陋盔甲的战争机器和骑兵。这些动物的使用和工程设计试图在移动性、火力和保护的矛盾需求之间取得平衡。

坦克是一种全地形AFV，设计用于填充几乎所有战场角色，并通过正面攻击角色中的直接火力与敌军交战。尽管已经尝试了多种配置，特别是在坦克研制的早期试验“黄金时代”，但标准的、成熟的设计配置已经成为普遍接受的模式。它的特点是一个主坦克炮或火炮炮，安装在一个完全旋转炮塔顶部跟踪汽车外壳，与各种其他辅助武器系统贯穿。从哲学上讲，坦克本质上是一种进攻武器。作为一个至少有一个炮位的防护外壳，它本质上是一个碉堡或小堡垒(尽管这些是纯粹防御性质的静态防御工事)，可以向敌人移动，因此它的攻击性很强。从心理上讲，坦克是一种力量倍增器，装甲战车的存在对步兵有积极的士气影响。

到此，以上就是小编对于燃烧战车秘籍的问题就介绍到这了，希望介绍关于燃烧战车秘籍的3点解答对大家有用。