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为什么现在奔驰s系列叫迈巴赫？以前的迈巴赫呢？

迈巴赫汽车品牌，在1921年到1940年间，曾广泛活跃于欧洲的广大地区，其自身的定位是超豪华汽车的生产和制造。

因为车厂创始人卡尔·迈巴赫的父亲威廉·迈巴赫曾担任过戴姆勒发动机公司的首席技术总监，所以迈巴赫与戴姆勒·克莱斯勒集团渊源甚厚。

由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车已于2013年全面停产。

戴姆勒·克莱斯勒集团也就是奔驰公司，看中了迈巴赫这个豪华汽车品牌的品牌价值，对它进行了全面收购，并决心以此为基础，全力打造超豪华品牌梅赛德斯-迈巴赫车型，用来抗衡劳斯莱斯、宾利等品牌的同级车型。

说起来，奔驰迈巴赫S级与中国还有着深厚的关系。迈巴赫S级车型的首发，就是在中国。

2014年11月19日，梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，同时，该品牌首款车型迈巴赫S级也正式全球首发亮相。

至于以后还有没有可以上黄牌的奔驰迈巴赫S级车型？这不是由品牌来决定的。而是要根据车型的轴距大小和重量来划分的。

比如，你图片中的黄牌迈巴赫车型，车重已经超过了4吨5，按我国相关法规的规定，这属于大型车，只能上黄牌。

我们看看看国内汽车蓝牌的规定: 小型汽车号牌规定：蓝底白字白线框。总质量在4500KG（不含）以下的货车和乘座人数（驾驶员除外）在20人（不含）以下和车身长度在6米（不含）以下的车安装此号牌。

也就是说，车身长度超过6米，或者重量超过4吨5的轿车，不能上蓝牌，只能上黄牌。所以，以后奔驰迈巴赫S级车型，如果生产制造车长超过6米，或者车重超过4吨5的车型，还是依然会上黄牌。

不请自来。

迈巴赫，一个传奇的品牌，虽然我们中的绝大多数都看不起它，甚至都很难见到它，但是，这一切都不会影响它在我们心中传奇的形象。

迈巴赫品牌创建于上世纪二十年代，创始人是被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫(WilhelmMaybach)于其子其子卡尔·迈巴赫(CarlMaybach)。

（左图为威廉·迈巴赫，右图为卡尔·迈巴赫）

威廉·迈巴赫不单单是迈巴赫品牌的创始人，他还是戴姆勒-奔驰公司的三大创始人之一，同时还是世界上首辆奔驰车的发明人之一。他创建的两个品牌分别在豪华车的不同领域演绎着各自的传奇。

迈巴赫品牌在1921年到1940年之间活跃于欧洲各国，1941年由于战争原因而被迫停产，从此一蹶不振，一直沉寂了60年之久。

2002年这个历经沧桑的传奇品牌重新进入了人们的视野，并且绽放出了更强的光芒，世界上的顶级富豪们纷纷成为迈巴赫的追随者，已拥有一台迈巴赫轿车为豪。

可惜好景不长，由于市场业绩不佳，迈巴赫品牌于2013年全面停产，同时奔驰公司在其顶级豪华车型中引进了最新的一代奔驰S级轿车。2014年，奔驰发布全新的子品牌梅赛德斯-迈巴赫，说是全新的子品牌，还不如说是在S级增加了一个更加高端的车型，迈巴赫S级，就连logo也是使用的奔驰的三叉星，只有从细节上可以看出它是被命名为传奇品牌迈巴赫的车型。

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的确，并不是所有的S级轿车都叫迈巴赫。迈巴赫是上世纪四十年代之前的德系豪华品牌，只不过后来销声匿迹了。然而，迈巴赫与奔驰颇有渊源，于是，奔驰在上个世纪九十年代将归属于自己旗下的迈巴赫品牌复活。只是，残酷竞争的市场容不下迈巴赫，奔驰无奈在2013年便将迈巴赫停产。然而这却是迈巴赫品牌的浴火重生，第二年，奔驰将迈巴赫“移植”到奔驰品牌，在S级之上增加了一个迈巴赫S级。迈巴赫S级尺寸比S级更长，配置更为豪华，销售价格在140万至300万，不愧为奔驰豪华轿车的顶级产品，且市场上一车难求。

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有句话叫做：劳斯莱斯是给身份尊贵的人们，宾利只给对生活品质有需求的富人们，只有迈巴赫，仅有迈巴赫，是给极为成功的人所准备的。

早年的迈巴赫是与劳斯莱斯、宾利齐名的超豪华品牌，后来因为第二次世界大战，迈巴赫不得不停产而进入了长达60年之久的沉睡期。后来1997年才被复活成功，但因为市场业绩不佳在2013年停产。直到2014年11月19日，戴姆勒（奔驰的母公司）正式推出了梅赛德斯-迈巴赫才真正焕发出了第二春。

所以综上所述，以前的迈巴赫是被奔驰母公司戴姆勒所收购，于近些年才被借着S的加身复活出来。

至于黄牌迈巴赫还是有的，而且已经在国内开始出现了。黄牌的出现是因为车身过长，戴姆勒为了还原先前迈巴赫的黄牌级别车型也推出了特别加长版，叫迈巴赫Pullman，车长6.5米，视觉效果如下图。

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迈巴赫属于奔驰的子品牌。

由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车已于2013年全面停产。

2014年11月19日，梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，同时，该品牌首款车型迈巴赫S级也正式全球首发亮相。

一、奔驰：

奔驰，德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。

奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。

二、品牌特色：

1886年自从奔驰制造了之一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰。

而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。

到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来的，不过三四家，而百年老店，仅有奔驰一家。

三、迈巴赫：

迈巴赫一个汽车品牌。迈巴赫（德文：Maybach）与迈巴赫引擎制造厂（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂。

车厂创始人卡尔·迈巴赫（Karl Maybach）的父亲威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）曾担任戴姆勒发动机公司（今日戴姆勒集团前身）的首席技术总监，两厂渊源甚深。

1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。

但是由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车已于2013年全面停产。

2014年11月19日，梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，同时，该品牌首款车型迈巴赫S级也正式全球首发亮相。

虎王坦克发动机如何？

纳粹德国末日推出的王牌坦克"虎王"（King tager），是一种让盟军装甲部队谈虎色变的武器，70吨的体重在今天看来都是超重型坦克。当然，体重也是它走向失败的原因所在。虎王坦克诞生的时代里，活塞内燃机技术并不完善。德国在内燃机技术上走在世界的前列，它们的虎式、豹式坦克都装备了输出功率700匹马力的发动机（迈巴赫HL230 P45），这个功率对于满载57吨的虎式坦克还算吃力，但是对于46吨的豹式坦克就显得动力充裕了！豹式坦克有限的重量在强力发动机推动下，奇迹般的中合了防护性、火力、机动性三个指标，被誉为纳粹德国最成功的坦克。

正如虎式坦克体重过大，发动机无法有效承受一样，虎王坦克70吨体重对动力系统提出了更高的要求。很遗憾的是由于战局吃紧，德国的工程人员没有时间去完善一款动力强大的内燃机，这就是迈巴赫HL 234 P45内燃机。相比虎式的动力机它采用了很多新技术来提高动力，德国人率先发明了涡轮压缩机安装在发动机进气口上，为汽缸提供充裕的燃烧空气，单位油量燃烧，释放出的能量成倍提高。这种技术是移植航空发动机的技术，纳粹德国的涡轮增压航空发动机技术最早成熟（更好的还是英国的罗-罗发动机），著名的飞机设计师"谭克博士"甚至还用上了加装氮气助燃设备的发动机。其原理就是提高燃料在汽缸中的燃烧成度。

同样的原理还用在化油器改造上，传统的化油器将燃油一点一点的送进汽缸内，有限的时间内燃料很难充分燃烧，所以排气管才会排出滚滚黑烟。德国人在迈巴赫HL 234 P45发动机上引入"油喷"技术，燃油喷雾进入汽缸有效的和空气混合，充分的燃烧后释放更大的能量。再加上很多结构上的强化措施，专门为虎王坦克研发的迈巴赫HL 234 P45发动机输出马力更高可达到1200匹，这个动力足够满足70吨体重行动自如了。但是这种发动机停留在纸面上无法实现。

由于采用了太多新技术和新设计，原有的发动机加工生产线几乎都要重新改动，战局紧张的纳粹德国根本没有时间和资源投入到这种新设备的生产中去。为了节省研发时间，虎王坦克本身的很多机械部件都没有经过测试就仓促投入生产，更不要说发动机这种复杂的设备了。着急让虎王参战的希特勒仅仅是移植了虎式坦克的动力装备到虎王坦克上。700匹的马力拉动70吨的重量很不现实，虎王坦克的发动机和"菲迪南"坦克歼击车一样经常莫名其妙的着火，原因就是发动机负荷太重容易过热自燃。

最近一年因为在做虎王坦克模型，也查阅了很多资料。虎王坦克用的是迈巴赫hl230，是水冷 23 升 V12 汽油发动机，由迈巴赫公司设计。这个发动机被用来在二战中重型德国坦克，即豹，猎豹，虎王，猎虎（HL230 P30），以及更高版本的虎I和突击虎（HL230 P45）。

据说德国坦克设计使用汽油机是因为德国缺少石油。这款发动机总体来说对使用的虎王坦克设计动力不足，是稍微小一点的HL210发动机的升级版本 ，但德国设计确实有很多亮点。

HL230发动机膛从125毫米提高到130毫米。水冷排水量为23.095升（1,409.3立方英尺）或每缸1,925立方厘米; 孔径130毫米（5.1英寸），行程145毫米（5.7英寸）。更大输出功率为700 PS（690 hp，515 kW），转速为3,000 rpm。2,100转/分时的更大扭矩为1850牛顿米（1364.5英尺磅）。典型输出功率为600PS（592 hp，441 kW），转速为2,500 rpm。曲轴箱和缸体由灰铸铁制成，缸体由铸铁制成。发动机重1200千克，尺寸1000×1190×1310毫米。吸气由四个双扼流圈Solex型52JFF 化油器提供。点火是两个磁铁。压缩比为6.8：1。与迈巴赫的典型做法一样，发动机使用了隧道曲轴。

在战争后期，部分升级用于动力不足的坦克。功率输出将增加至800至900 PS（hp），并且增压至1100至1200 hp。总共生产了大约9,000台HL230 。如果这些发动机都装备了坦克，估计德国战败会延迟些。目前现存的虎王坦克很少了，发动机保存的更少了。

俪菱v12三代和奇迹牛30怎么选？

关于这个问题，俪菱V12三代和奇迹牛30都是比较不错的手机，具体选择还要看个人需求和偏好。

如果你注重拍照，那么俪菱V12三代的后置6400万像素主摄和2000万像素超广角摄像头会更适合你；如果你注重游戏性能，那么奇迹牛30的麒麟985处理器和8GB运存会更适合你。

另外，俪菱V12三代具有IP68级别的防尘防水性能，而奇迹牛30则具有更大的4200mAh电池容量，能够提供更长的续航时间。因此，具体选择还要根据自己的使用习惯来决定。

俪菱v12三代和奇迹牛30都是比较优秀的电动车，但它们有着不同的特点和适用场景。

如果你需要一辆更加轻便、灵活的电动车，那么俪菱v12三代可能更适合你，因为它的车身更加小巧，适合在城市中穿梭。

而如果你需要一辆更加耐用、稳定的电动车，那么奇迹牛30可能更适合你，因为它的车身更加结实，适合在乡村或者山区等复杂地形中行驶。因此，选择哪款电动车还要根据自己的需求和使用场景来进行选择。

选择俪菱v12三代。
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俪菱v12三代与奇迹牛30相比，性能更加强劲稳定，具有更高的分辨力和更快的处理速度。
同时，俪菱v12三代还具有更加出色的音频效果。
因此，选择俪菱v12三代更能满足用户的需求。
在选择购买电子产品时，除了关注产品的基本参数外，还需要考虑其品牌信誉、售后服务等方面的因素。
此外，也需要根据自己的实际需求来选择适合自己的产品。

关于这个问题，选择俪菱v12三代和奇迹牛30需要根据个人的需求和偏好进行考虑。

如果您更注重车辆的驾驶舒适性和安全性能，那么推荐选择俪菱v12三代。该车型采用了全新的底盘结构和悬挂系统，提供了更加稳定和舒适的驾驶体验，同时也拥有更加丰富的安全配置。

如果您更注重车辆的动力性能和燃油经济性，那么可以考虑选择奇迹牛30。该车型搭载了高效的发动机和先进的变速器，拥有更加出色的加速性能和燃油经济性，适合长途驾驶和城市通勤。

综合来看，选择俪菱v12三代和奇迹牛30需要根据自己的实际需求进行权衡和选择。

俪菱v12和奇迹牛n8哪款座高？

据我了解，俪菱v12和奇迹牛n8都是电动自行车，座高是影响骑行舒适性的重要因素之一。经过查询，俪菱v12的座高为790mm，而奇迹牛n8的座高为780mm。因此，从座高的角度来看，俪菱v12比奇迹牛n8稍高一些。但是需要注意的是，座高并不是唯一的骑行舒适性因素，还需考虑车架大小、车把高度等因素，才能选择适合自己的电动自行车。

俪菱V12和奇迹牛N8是两款不同的车型，它们的座高也有所不同。根据我所了解的信息，俪菱V12的座高大约在800mm左右，而奇迹牛N8的座高则在850mm左右。座高是指座椅离地面的高度，对于不同身高的驾驶员和乘客来说，座高的差异可能会影响到舒适性和驾驶体验。因此，在选择车型时，可以根据个人身高和偏好来考虑座高的因素。

奇迹牛n8座高奇迹牛n8的座高比俪菱v12更高，这是因为奇迹牛n8采用了更高的座椅设计，使得乘坐者的视野更加开阔，坐姿更加舒适。
此外，奇迹牛n8还可能具有可调节座椅高度的功能，可以根据个人需求进行调整，进一步提升乘坐的舒适性。
值得延伸的是，座高对于驾驶者来说非常重要。
座高合适可以提供更好的驾驶视野和控制感，减少疲劳感。
因此，在选择汽车时，除了考虑座高外，还应该综合考虑其他因素，如车辆的性能、安全性、舒适性等，以满足个人的需求和偏好。

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