《新超越极限》中大力神，大无畏这些技能要怎么组合？：超越极限2.44e大力神

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于超越极限2.44e大力神的问题，于是小编就整理了5个相关介绍超越极限2.44e大力神的解答，让我们一起看看吧。

《新超越极限》中大力神，大无畏这些技能要怎么组合？

更佳配置：神的愤怒四级以上，不朽王套，四个三元灵。

《新超越极限》大力神合成 *** ： 先3个骑士盾3个恶魔岩石，英雄/鸟/仓库，各装备一个骑士盾和恶魔岩石。再去刷钱房4，用骑士盾召唤3个地狱火在刷钱房4得缺口岸上，3个地狱火站在一起，等骑士盾CD，CD好，速度在刷钱房4里面靠近那个缺口的地方召唤6个地狱火，迅速点击刷钱房里面的地狱火的五行合体技能，合成大力神，给大力神吸血剑MAX，这样大力神就存在了。注意：第二次召唤地狱火，不要向岸上召唤，否则悲剧；还有不要点击岸上地狱火的五行合体技能，否则悲剧。

为何说支奴干是当今最强大的直升机？

1.速度快。

得益于双螺旋桨设计，可以将一副旋翼主要用来创造升力，一副螺旋桨主要用来推进。你可以对比一下，支奴干速度比阿帕奇还快。

2.战术性能好。

双螺旋桨设计允许只是机尾着陆。

客观地说，CH-47“支奴干”是美国波音公司设计制造的一种性能优秀的中型直升机，它采用纵列双旋翼结构，运输能力非常强，可以在水面起降，车辆或快艇都可以直接从机舱驶入驶出，1961年首飞以来，服役半个多世纪，共16个国家或地区装备，总数达到近1200架。说它当今最强大或许难以判断，强大有很多方面的比较，无论那种直升机都难冠以最强大，但从使用来看，其适用性，耐用性，使用灵活性无疑是非常优秀的。

这种纵列布局的直升机品种并不多，也不再有新开发的机型，开发这种机型的伏托尔公司上世纪500年代就一直研究这种构型，上图这种H21绰号“飞行香蕉”的直升机就可以看作支奴干的先辈，比支奴干看上去丑多了，支奴干是美容型拉皮升级版，后来伏托尔公司并入波音公司。这两个大旋翼是反向旋转的，这种构型的直升机带来的好处是机舱比较大，悬崖后轮着地，开舱卸货是它的绝活。

大货仓使它可以一次运输一个排的全副武装士兵，还可以吊挂一门超轻炮，使炮兵排飞起来，也可以挂载轻型突击车，战场上使用非常灵活，大机舱也是它有足够的浮力，可以在水上直接起降，大大增加了不同地域行动的灵活性，所以“支奴干”有值得称道的独特之处。

CH-47“支奴干”直升机属双发20吨级直升机，看上去个头很大，其实跟米-26这种重型直升机比，并不算大。虽然波音不再开发新的纵列旋翼后续机种，但现代化改进还在继续，换装更大功率的发动机，新的航电系统等，老机型还将继续发挥作用，印度还新买了一些CH-47。

新构型直升机已经开始涌现，比如旋转旋翼的V-22“鱼鹰”，高速直升机等等，CH-47只是优秀直升机的一种，没有后续研发机型，说明直升机发展有新方向，很多朋友为我国错过当年引进“支奴干”而惋惜，其实不必，我国直-18也可以载一个排士兵，吊挂超轻炮，并具有相当好的高原性能，未来多种构型的直升机也在研制，新的更强功能的直升机必然会出现。N

强大吗？我不信。大家都不信。直升机里轮不到它说强大。

题主说运输直升机的“强大”，应该指的是其载荷吧？那W君来说说。

CH-47“支奴干”机外吊装是这样的：

但是，它被这样羞辱过：

上图这架就是战斗民族的真正运输直升机---米-26“光环”。载重量与美军C-130“大力士”型运输机相当，2008年汶川地震时曾吊装大型工程设备进行堰塞湖的挖掘、疏浚工作。其实米-26大部分时间是负责调运民航客机的。比如下图：

米-26有多大呢？这么大：

怎么样？米-26的运输能力不错吧，它是全球唯一的8叶钛合金桨叶单旋翼机，尾翼5叶。主要部位也是由钛合金件构成，完全可以“闪瞎”支奴干的狗眼。内部空间巨大，轻松放下2辆步兵战车和20尺标准货柜，或者运送80名全副武装的士兵。更大起飞重量56吨，舱外负重可以达到20吨。题主是不是可以把瑟瑟发抖的支奴干前边的“当今最强大”修饰词拿掉送给“光环”啊？

米26：excuse me？ CH-53E：你在说什么？下图是CH-47被米-26和CH-53E吊着的场景，不知道被羞辱什么感想？米-26表示我发起疯来连自己都能吊着走，一个支奴干算啥

上面几个只是蠢蠢欲动，下面的才是大哥，苏联V-12运输机更大起飞重量105吨，CH-47“支奴干”更大起飞重量22.6吨。比最强轮到的支奴干说话吗？

CH-47“支奴干”被我们熟知是因为特殊的双旋翼纵列式结构看着比较奇特，而且使用国家和地区非常广泛，在国际市场上客户比上面提到的几种重型运输机都要多，在东亚地区日韩和中国台湾地区都有装备，出镜率实在是很高。

但是要说最强还真是轮不到支奴干，支奴干的更大起飞重量为22.68吨，更大运载能力10.8吨。上述的米-26重型运输直升机更大起飞重量56吨，更大载荷20吨。CH-53E重型运输直升机更大起飞重量33吨，更大载荷14.5吨。所以支奴干还真是排不上号

强大吗？我不信。大家都不信。直升机里轮不到它说强大。

题主说运输直升机的“强大”，应该指的是其载荷吧？那W君来说说。

CH-47“支奴干”机外吊装是这样的(图1)

但是，它被这样羞辱过(图2)

上图这架就是战斗民族的真正运输直升机---米-26“光环”。载重量与美军C-130“大力士”型运输机相当，2008年汶川地震时曾吊装大型工程设备进行堰塞湖的挖掘、疏浚工作。其实米-26大部分时间是负责调运民航客机的。比如下图：(图3)

米-26有多大呢？这么大：(图4)

怎么样？米-26的运输能力不错吧，它是全球唯一的8叶钛合金桨叶单旋翼机，尾翼5叶。主要部位也是由钛合金件构成，完全可以“闪瞎”支奴干的狗眼。内部空间巨大，轻松放下2辆步兵战车和20尺标准货柜，或者运送80名全副武装的士兵。更大起飞重量56吨，舱外负重可以达到20吨。题主是不是可以把瑟瑟发抖的支奴干前边的“当今最强大”修饰词拿掉送给“光环”啊？

2018世界杯决赛法国与克罗地亚，你认为谁能夺冠？

如果从感性上，希望克罗地亚夺冠，因为克罗地亚在整个世界杯过程中没有做过败人品的事情，比如故意输球或者假摔拖延时间等等；但是，如果让我花钱买输赢，那身体还是比较诚实，估计会买法国夺冠。

从实力上面分析，夺冠的应该是法国队，克罗地亚打了三个加时赛，从体力上也没有法国队好。克罗地亚这三场淘汰赛实力和运气都不错，希望能够延续到最后一场决赛。希望大力神杯的主人多一个国家。

法国🇫🇷，恐怕没有太多悬念！如此强大的锋线：姆巴佩、吉鲁和格列兹曼；如此强大的中场：博格巴、马图伊迪和坎特；如此强大的后卫：乌姆蒂蒂、帕瓦尔和艾尔南德斯，加上经验老到的门神洛里，想攻破这样一座城池谈何容易！

实力上分析法国确实占据上风。其实很多网友也回答过了，克罗地亚太疲劳了，他们连打了3场加时，而且是落后的情况下死里逃生。足球场上的确有过很多咬着牙挺过去的先例，但毕竟是实力说话，尤其是这种对体力和精力透支很严重的淘汰赛，严格来说背靠背的赢下一场已经相当不易了，而克罗地亚已经到了极限——如果说法国打了6场进决赛的话，那么克罗地亚相当于在一个月的时间内打了7场高强度的较量（6场比赛外加3X30的延长期）。

如果小组赛刚开打两队小组赛中遭遇，那么广角镜绝对会投克罗地亚一票，因为法国对付南美强队的确很强悍，本次世界杯已经相继击败了秘鲁，阿根廷和乌拉圭，堪称南美杀手，但他们对欧洲队的表现一向平平，否则2016年欧洲杯上也不会被没了C罗的葡萄牙搞了一个狼狈不堪。也许克罗地亚在90分钟内还能不败，但倘若再打加时，克罗地亚取胜的可能性会微乎其微。

国产运9运输机能改成加油机吗？

国产运九运输机，运载能力20吨左右，航程大约3000km。属于中小型短程战术运输机。如果把它改装成空中加油机，减掉本身的耗油，能给战机加的油量很少，而且航程很近，无法给远距离的战机加油。所以远9不适合改成空中加油机。一般空中加油机都是用大型客机，或者大型战略运输机改装的。

当然可以，但没有意义。

运9是在运8的基础上进行改进而来的，其主要设计源于安-12"幼狐"/运-8，运载重量大约是20吨，与美国的C-130J"大力神"类同，都属于中型运输机。 可用于航空货运、空投空降、抗洪救灾以及装备、人员、鲜活物品的运输。运九飞机可一次运送重伤人员72人和医务工作人员3人或轻伤员98人;可装载武装直升机等大尺寸武器装备;可实施单件空投或连续空投，更大单投重量8.2吨，更大一次空投重量13.2吨;一次空投13个1米货台或者3个4m货台或者2个6m货台;一次最多空降武装伞兵98人。可见，运9主要用于中短途兵员运输和个别作战单元的运输。

我们再看一下，美国空中加油机的情况。

美国的空中加油机主要有美国KC-135空中加油机和美国KC-10A空中加油机，两种型号的加油机供油量分别为50吨和88吨，而我们现役的轰油-6更大载油量为37吨，供油量为18吨，而3架伊尔-78，由俄罗斯引入，其更大加油量为65吨。可见，无论国内内外各种机型来比较，20吨位的中型加油机是不存在的。因此将运9改成加油机技术是没有问题的，但完全没有实战意义。

随着我国运20大型运输机的服役，将运20运输机改装成空中加油机恐怕为时不远了，这样我们国家也将具备有和美国kc-135运输机相当的空中加油力量了，这对于我国空军的作战半径与作战能力将有大大的提高，让我们拭目以待吧。

必须能改！

当前中国量产数量更大的，产量最可靠的要数运-9运输机了，这款中型运输机是当前唯一和美国C-130运输机竞争的机型。而运-9运输机据称年产量24-30架都没问题，数量庞大到中国陆军都装备了4架运-9运输机，用于陆军专职运输。这么庞大的基数用于改装加油机很合适。

但是运-9改装加油机的劣势在于速度太慢了，之前中国的加油机包括了轰油-6、伊尔-78，甚至现在是运-20加油机最起码这些大飞机都是喷气式的，速度虽然慢一点但是可以和喷气式作战飞机相互配合，比如中国空军的歼-10、歼16、苏-30战斗机等机型。

但是在这些飞机速度最慢也赶不上运-9最快速度，这就令运-9迟迟没有改装加油机。而美军C-130运输机不同，美国海军、海军陆战队拥有大堆的直升机，特别是类似CH-53海上种马、MH-60海鹰直升机，这些直升机都需要空中加油能力保证作战任务能延续进行。相反中国海军、海军陆战队暂时没有这方面强势的需求，毕竟我们主力还是没有加油能力的直升机型号，比如直-18、直-8等通用直升机，但是随着直-8宽体直升机的出现，而直-20持续曝光，中国海军即将面临和美军同样的需求，这个时候运-9运输机改装成加油机就势在必行了。所以运-9运输机不是不能改装加油机，而是当前没有这个需求。

能，但是没有必要！运-9中型运输机改成空中奶妈性能和轰油-6差不多，又何必去强求他呢？

运输机改装成加油机其实并不是很困难的事情，我们的空军在运20胖妞出来前，一直找不到一个好的平台进行改装，而运9显然是不合适的。

运9的更大起飞重量77吨，运输货物25吨左右，改装成加油机应该能总体载油40吨的样子，这就是极限了。而我们的之一代加油机由轰6改装的轰油6，更大起飞重量75吨，更大载油量37吨，能够在800km任务半径内提供19吨左右的燃油，看着这个数据后，你认为还有将运9改成加油机的必要吗？

而在我们的大型运输机还没有出来之前，面对加油能力不足的情况下，只能临时向乌克兰购买了3架翻新的伊尔-78，弥补加油能力不足。

而在运20胖妞出来后，现在基本解决了这个囧境，目前运20改装的运油-20已经开始试飞，参考与其载重类似的伊尔78，运20同样可以采用三点式加油方式，能一次载油100~120吨燃油左右，1000公里任务半径范围为加油65吨左右，这才是我们真正需要的加油机，而且需要100架左右才能满足要求！

当然可以改，美军就有C130改装的加油机，但螺旋桨加油机不适合给喷气机加油，美军多用C130加油机，给执行特战任务的直升机加油。

现阶段中国依然是内线作战为主，直升机空中加油的需求不急迫，连轰六K的加受油型也刚开始研制不久。

以前列装的直升机多为轻型，中型和重型直升机才有深入敌后任务的能力，运九有改装加油机的能力，但目前没有改装的需求。

美国福特级航母能起降运输机吗？

按道理应该是可以的。

1963年，美国海军陆战队的一架KC130运输机，在美国福莱斯特号航空母舰上着陆 。C130 长约29米,宽约3米,翼展约40米,更大载重量为19吨。

而当今的福特号，要比福莱斯特号航母大许多，按道理肯定是可以的。况且，当今世界上多数舰载预警机，都是由运输机改装而来的，在这种情况下，轻型运输机甚至中型运输机应该是可以起降航母的。但是航母一般都是补给舰和驱逐舰，护卫舰一起行动的，一般是用不到运输机来运送东西的，因此，运输舰起降航母也没有什么战略意义。

可以呀，此前“尼米兹”级航母，即以一款C-2“灰狗”而作为运输之用，专门为航母为设计，致于更大型的如C-130“大力神”，也可以，但比较勉强，机体太大影响航母整体作战效率。由于航母使用大型运输机的机率太小，因此一般都是C-2当家。现在又有MV-22“鱼鹰”，速度也快，可一次运送24名作战队员，或6.8吨的物资，与C-2的能力不相上下，因此现在“鱼鹰”正式上舰，当然可用作“福特”级。关于少量人员和物资运输补给，还有CH-46“海骑士”、MH-60“海鹰”等，不过腿比较短。

“鱼鹰”有点问题。速度不算慢，巡航509千米/小时，更大速度可达650千米/小时。航程也可以，大于1850千米。运力也蛮高，接近21吨。不过，是装备都有固有设计缺隐，在着陆的瞬间操纵复杂，产生的下洗气流，会影响到旋翼，致使升力丧失，虽说经过改进，有危险会报警了，但仍然效果不甚明显，非有经验的飞行员而操纵不可。为此甚是纠结，当作先进技术装备吧不成，不用面前并无好的选择。

成熟的“灰狗”。C-2已用之多年，技术已然成熟，可是毕竟渐趋老旧，因专为航母而设计，用之多年得心应手。尽管一再升级，仍嫌苍老不堪，因此最终的决定，退出了现役。这样，美国未来“福特”，“鱼鹰”是其唯一。好在还有多型直升机辅助使用，蛮够使的。写到这，我们不得不说，美国航母特种飞机发展，C-2发展，一型两用，可作运输，亦可预警，是一个缩影，值得中国学习和借鉴。

中国尚须努力。我们知道，有款“蓝鲸”，自2013亮相天津直博会，旋至已过去多年，不见动静，但是我们看到，自从模型亮相后，一再亮相，虽说没见到实机，但说明绝没放弃，可能属于之一次设计这种东西，有点小吃力，吃力当是正常的。我们是需要这么一款飞行器的，用之未来航母钢钢的。它的运力要比MV-22“鱼鹰”大，临时我们并没有别的选择。俗话讲好饭不怕晚，那么子姑待之。

美军现役的尼米兹级航母就可以起降小型运输机，更不用说福特级了

美国海军现役的航母共有10艘，全部为尼米兹级，排水量都在10万吨级，拥有着宽大的甲板面积和巨大的机库，并且其装备的蒸汽弹射器也完全具备弹射小型运输机的能力。

是完全可以起降C-2一类的小型运输机的。

（美军尼米兹级航母宽大的甲板）

美军航母在海上的人员沟通，或是药品等紧急物资都是通过小型运输机来实现的。

美国航母现在用于执行货物以及人员运输的是C-2舰载运输机。

C-2“灰狗”运输机是由美国诺斯罗普·格鲁曼公司在E-2“鹰眼”舰载预警机的基础上研制的一款双发涡桨舰载运输机，其主要任务是为美国航母提供直接装卸服务，旨在为美国海军提供关键的后勤支援。

（正在航母上着陆的C-2舰载运输机）

C-2的高强度货舱装有与地板平齐的滑轨。座舱可安装军事空运司令部463公升物资管理和支援系统，可选择装载3个2.74×2.24米的大货盘，或5个2.24×1.37米的中货盘。其他机舱可载39名士兵，或20个担架伤员和4个医护人员。

并且，美军航母现行的蒸汽弹射器就有能力将满载重量不过24吨多的C-2弹射起飞，而这对于福特号上的电磁弹射器来说则更是小菜一碟。（在航母上，准备起飞的C-2运输机）

美国福特级航母能起降运输机吗？这当然是可以的。

1963年，美国海军陆战队的一架kc130运输机，在美国福莱斯特号航空母舰上着陆

c130 长约29米,宽约3米,翼展约40米,更大载重量为19吨,在福莱斯特号航母上实验的时候，搭载十一吨的货物可以在福来斯特号上正常起飞，并且不需要拦阻索与弹射器。

福特级航空母舰比福莱斯特级更大，更重，C30也在多次改，镜之中，换装的越来越强大的发动机所以，C130绝对是能够在福特级航空母舰上起飞的。

更何况非要用C30这种战术运输机吗？难道不能用舰载运输机吗？反正也就是邮件和舰队急需的零件比较要求时效性而已。所以说美国E2舰载预警机的基础上改出来的c2灰狗运输机。

没上灰狗不为别的，就因为灰狗丑得辣眼睛。

福莱斯特级都能起降运输机，也没有理由福特级不能起飞的理由对吧

美国海军装备的航空母舰都是10万吨级的超级航空母舰，目前美国海军拥有11艘航空母舰，其中包括10艘尼米兹级航空母舰和1艘福特级航空母舰。美国海军目前拥有一艘福特级航空母舰福特号，这是美国在21世纪研制的新的一代的航空母舰，福特级航空母舰是在尼米兹级航空母舰的基础上改进而来，其舰载机的搭配也是类似的。没够海军的航空母舰可以携带75架舰载机，除了固定翼战斗机和预警机之外还有一款机型，这就是所谓的舰队后勤运输机C-2A灰狗。

C-2A灰狗是一款实打实的运输机，这是在E-2预警机的载机平台的基础上开发而来，为此这款运输机增加了尾舱的跳板。C-2A是一款可以通过弹射起飞和阻拦索降落的固定翼运输机，主要承担航空母舰和陆基机场之间的货物和人员的运输任务。

C-2A灰狗运输机在美国海军航空母舰的运用中还要承担发动机的紧急运输任务，其宽大的货舱正好适合运输航空发动机。不过未来美国海军将淘汰C-2A舰队后勤运输机，取而代之的是V-22B鱼鹰倾转旋翼机。

除了C-2A灰狗运输机可以在美国的航空母舰上起降之外，之前美国还曾经在航空母舰上进行过U-2高空侦察机的起降测试。

到此，以上就是小编对于超越极限2.44e大力神的问题就介绍到这了，希望介绍关于超越极限2.44e大力神的5点解答对大家有用。