[汽车越野拉力赛车型]自驾游越野车型推荐？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车越野拉力赛车型的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车越野拉力赛车型的解答，让我们一起看看吧。

自驾游越野车型推荐？

如果你喜欢自驾游越野，我推荐Jeep Wrangler。它是一款经典的越野车型，具有出色的越野性能和可靠的悬挂系统。它的四驱系统和高离地间隙使其能够轻松应对各种复杂地形。

此外，Jeep Wrangler还具有坚固耐用的车身和可靠的发动机，确保你在任何条件下都能安全到达目的地。

它还有丰富的配置选项，可以根据个人喜好进行定制。总之，Jeep Wrangler是一款值得考虑的自驾游越野车型。

三菱·帕杰罗

厂商指导价：29-65万

有着“山猫”称号的三菱帕杰罗，名气不输给丰田普拉多。帕杰罗作为三菱旗下的硬派越野车，是很多越野车拉力赛的主流车型之一，并且也是常见的川藏自驾游首选越野车之一。

帕杰罗在我国林业、农业以及军警等部门出现得较多，原因很简单，它的越野性能强，通过性、脱困能力优秀，绝大部分路都能跑，并且车子问题少。

论越野能力，它可能都在丰田普拉多之上，而且在品质和舒适性方面也不输给普拉多。纯进口身份再加上不错的性能和较高的配置，三菱帕杰罗在同级别竞品车型中拥有极高的性价比，大部分觉得丰田普拉多超预算的人都会选择购买三菱帕杰罗。

但是，它的缺点也是比较明显的，比如内饰比较落后、老旧，油耗偏高，缺少人性化配置、

五十铃·mu-X牧游侠

厂商指导价：18.18-25.38万

mu-X牧游侠号称“母夜叉”，是20万这个价位，你能买到在越野性能和舒适性方面，都表现非常均衡的SUV。该车采用分时四驱、非承载式车身以及开放式差速器。此外，它还搭载了品质稳定、扭矩输出强悍的五十铃柴油发动机，其越野性能不是本田CRV、大众途观L这类城市SUV能够相比的，并且mu-X在舒适性配置、做工等方面都表现的可圈可点。

但是必须要说明的一点就是，mu-X牧游侠使用的是柴油发动机，所以怠速的时候发动机抖动会非常明显，而且噪音也比较大。此外，mu-X牧游侠采用的是五连杠整体桥式承载，所以在滤震方面表现的不够好，在经过坑洼路面或者减速带的时候，会将底盘多余的震动传递给车架，整体乘坐舒适性表现一般。

第三款、丰田·普拉多

商指导价：36.98-69.8万

丰田普拉多又称“霸道”，它是丰田旗下最经典的越野车之一，川藏线上的越野王者。只要是自驾游路线，你都能看到它的身影，这也从侧面反映了丰田的那句广告语“车到山前必有路，有路必有丰田车”。

丰田普拉多的主动牵引力控制系统是该车的一大亮点技术，行车ECU会实时监控4个车轮的状态，会对空转的车轮进行制动，并且将其驱动力分配到其它车轮上，极大的提高了其越野能力，能够保证车子在更复杂、恶劣的道路上平稳行驶，同时车子的脱困能力也是相当的优秀。而且普拉多的车内空间宽敞舒适，能够满足一家老小的长途出行需求。

本田cr-v。

本田cr-v是本田旗下一款经典的紧凑型suv，车内空间宽敞，驾驶操控性稳定，配备了大量驾驶辅助技术配置。搭载1.5升涡轮增压四缸发动机，而且燃油经济性非常不错，底盘也高，通过性也不错。

1. 推荐越野SUV车型2. 因为越野SUV车型具有较高的通过性和悬挂系统，能够适应复杂的路况和地形，同时具备较强的动力和稳定性，能够满足自驾游中对于越野性能的需求。
3. 此外，越野SUV车型通常配备了较大的储物空间和舒适的乘坐体验，可以提供更好的旅行舒适性。
同时，一些越野SUV车型还具备较强的安全性能和智能驾驶辅助系统，提供更高的行车安全性和便利性。
因此，选择越野SUV车型是进行自驾游的较好选择。

环塔拉力赛冠军车型排名？

1999年 车手冠军驾驶：三菱Lancer Evolution 车队冠军:丰田Corolla 

2000年 标志206 

2001年 车手冠军驾驶:斯巴鲁Impreza WRX STi 车队冠军:标志206 

2002年 标志206 

2003年 车手冠军驾驶:斯巴鲁Impreza WRX STi 车队冠军:雪铁龙Xsara 

2004年 雪铁龙Xsara 

2005年 雪铁龙Xsara 

2006年 车手冠军驾驶:雪铁龙Xsara 车队冠军:福特Focus  

2007年 车手冠军驾驶:雪铁龙C4 车队冠军:福特Focus

wrc拉力赛车型？

车型有斯巴鲁的翼豹WRX八代（Impreza WRX 8），三菱的枪骑兵EVO 10代（Lancer Evolution X），标致的207两厢，雪铁龙的C4（世嘉）两厢，福特的Focus（福克斯）两厢，斯柯达的晶锐两厢，蓝亚旗的Delta，早期的其实还有大众的Golf（高尔夫）两厢、奥迪A4 RS WRC系列、丰田卡罗拉WRC系列。车队有斯巴鲁车队、大众斯柯达车队、道达尔雪铁龙车队、三菱车队（已退赛还未归）、BP福特车队、福特厂商车队、蓝亚旗车队、标致车队、阿尔派车队、塔尔波特车队等等

现在拉力赛都用的是哪些车？

拉力赛使用的车型有卡玛斯、玛兹、雷诺等。

卡玛斯：

KAMAZ于2015年推出这款鱼雷前脸外观设计的43396型长头卡车，中网由型号为4326的同类车型改装而成；源于奔驰Zetros系列车型的驾驶室位于其后方位置。

达喀尔汽车拉力赛是最富有冒险精神的运动，你觉得大众SUV探哥适合这样的比赛吗？

探歌参加达喀尔拉力赛没有问题，拆下来外壳焊套底盘，换了发动机、变速箱以后，达喀尔又算什么呢。

达喀尔拉力赛是专业的越野拉力赛，参赛的车型总是要经过系统改装的，对于探歌而言改装的难度最小，因为只需要切掉外壳换到其他车的底盘上即可；至于拆掉外壳剩下的那一堆，焊吧焊吧还能再去终端市场当做三线车销售，简单了解一下这台车的特点。

①·车身尺寸为4318*1819*1582、轴距2688mm（自动版2680mm），车身结构为普通的承载式笼式车身，定义为普普通通的代步车，抗扭刚度和一般轿车没有什么区别，素车拿去越野一会就变形。悬架结构手动版为前麦弗逊、后扭力梁，自动版升级为后多连杆独立悬架，平平无奇。

四轮驱动系统为单组多片式离合器限滑差速器结构的适时四驱，不过为后轮保留了5%的动力所以也叫做全时四驱，不过不是所有的全四都能越野，这套四驱没有限滑差速锁和差速器，依靠电子限滑几乎没有脱困能力，拿去越野上路就陷车。

②·发动机低配用1.2T、中高配用1.4T，以大排量的1.4T为例还区分了高低功率版，低功率更大扭矩225N·m、高功率更大扭矩250N·m，这一动力储备上地库是轻轻松松的，但是拿去越野是有些自视过高了。

变速箱两驱版用能承受更大输出扭矩250N·m的七档干式双离合，与1.4T高功率版匹配后在公里赛道上还能表现良好，但在拥堵路况以及越野赛代时频繁的半联动大扭矩起步，变速箱能跑多少里程不高温或报废是个问题；四驱版用七档湿式双离合稳定性高一些，不过也不是越野车的选项。

探歌的两驱版质量相当不可靠，但是指导价高达13.58-18.58万，在这一预算内闭眼选车也不用考虑探歌；四驱版指导价18.88-20.38万，需要城市SUV兼顾越野有1.3T+9AT的四驱指南者，20万以下的燃油动力SUV里越野能力最强。

能接受国产车可以选择宋ProDm，全时四驱有电子限滑和后桥差速锁，作为插混特殊车型是预算内越野最强的SUV。硬派越野有荣威Rx8、五十铃牧游侠等。

谈越野没有探歌发言的机会，不过谈冒险精神用探歌真选对了，开这台车去越野真的很冒险。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

到此，以上就是小编对于汽车越野拉力赛车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车越野拉力赛车型的5点解答对大家有用。