[outlast汉化补丁3dm]卡-52武装直升机性能究竟怎样？

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卡-52武装直升机性能究竟怎样？

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战斗民族之所以是战斗民族，就是其经常不走寻常路，比如其研发的卡-50武装直升机，该机一出现就连续打破三项记录。世界上之一款第单座攻击直升机；之一种共轴式攻击直升机；之一种采用弹射救生系统投入现役使用的直升机。恩，没毛病。这些即便已经誉满天下的阿帕奇，都没有做到。

苏联解体之后，俄罗斯结果了前苏联绝大部分的衣钵，这其中就包括卡-50直升机的研发体系。1996年的时候，俄罗斯向世界展示了一款基于卡-50直升机研发更先进的武装直升机，这就是卡-52武装直升机。卡-52武装直升机被赋予了一个新的花名：短吻鳄，与卡-50武装直升机相比，前者更大的改变就是将单座改成了并列双座。相比阿帕奇等目前世界上主流的串列双座座舱，并列双座座舱可以让直升机两名飞行员在执行任务期间相互配合起来更加容易。卡-52武装直升机的另外一个显著特征是其共轴式旋翼。这样布局的好处是结构紧凑，外形尺寸小、可以有效控制飞机长度，但是缺点也很明显，比如操作复杂，给飞行员驾驶过程中带来更大的负担，此外，共轴式旋翼在直升机快速机动的时候，很容易让两层旋翼出现相撞的危险，这就限制了这款直升机的机动性能，在空战中基本不占光。在武器挂载方面，卡-52直升机翼下拥有4个武器挂架，可以挂载的武器包括火箭发射巢或者AT-12激光制导导弹，如果单纯挂载火箭发射巢，更大可以挂载80枚火箭弹，如果单独挂载反坦克导弹，则最多可以挂载12枚AT-12导弹。此外，该飞机机首右侧有一门30毫米机炮，载弹量280发。总体而言，是地面作战不可多得的支援武器。根据媒体统计，目前俄罗斯装备的卡-52武装直升机的数量已经超过120架，在这两年的叙利亚战场，这款武装直升机也频频出动，赚足了眼球。比如在2016年10月份，在卡-52直升机的支援之下，短短十天之内，俄军就毙伤叙利亚反 *** 武装5000余名，俄军参战官兵更是对这款直升机赞不绝口。目前卡-52直升机不仅仅装备俄罗斯军队一家，目前已经先后拿下了多个订单。2013年的时候，俄罗斯方面宣布，卡-52直升机获得了首个出口订单，目标是中东某个国家，后来消息证实这个国家就是伊拉克。2015年的时候，卡-52直升机再次拿下埃及的订单，目前这一订单正处于交付阶段。在中国尚未开始大批量装备武直-10直升机的时候，很多军迷对俄罗斯的卡-52羡慕不已，希望中国能够引进这款装备，但是随着中国自己的国产武装直升机的日渐成熟，对于这款直升机已经不再那么渴望了。而且目前尚没有任何消息现实中俄双方曾就引进这款直升机进行过谈判。

ka-52武装直升机是苏联卡莫夫设计局设计的共轴反转双旋翼式并列双座武装直升机。代号“短吻鳄”

1．主要任务是对战场实施空中侦察，使突击直升机群能更隐蔽地采取突袭行动，可大大降低突袭风险。

2．攻击和消灭敌方坦克、装甲车辆及地面机械化部队。也可同敌人的低速空中目标作战。

3．卡—52被称作“智能”型直升机，它具有最新的自动目标指示仪和独特的高度程序，能为战斗直升机群进行目标分配，以充分发挥卡50战斗直升祝的作用和协调其机群的战斗行动。

卡-52“短吻鳄”多功能武装直升机是卡-50直升机的改进机型，在保留了后者良好的飞行性能的同时，强化了攻击能力。在俄罗斯的宣传中，卡-52是一款能力强大，性能超群的武装直升机，这里除了为达到外销目的的吹捧外，确实该机也确实具备共轴双旋翼、并列双座这些在武装直升机中“惊世骇俗”的突出特点。但是，近日一架卡-52在叙利亚东部坠毁导致两名飞行员全部丧生的惨剧，再次让人们对这款号称能在昼夜和复杂气候条件下全天候作战、对地打击能力堪比苏-52攻击机的先进武装直升机的性能差生疑问。

卡-52发展的坎坷人生路

俄罗斯的卡莫夫设计局在直升机领域可谓是大名鼎鼎，但是在武装直升机方面却鲜有成绩，实际上卡-52是卡莫夫直升机家族里之一款被俄罗斯（苏联）批量装备部队的武装直升机，在此之前俄系武装直升机基本上被米里设计局一统天下。上世纪70年代，卡莫夫设计开始步入武装直升机领域，不可避免的与该行业的"老霸主"米里设计局狙击，两家设计局展开激励竞争，但是米里设计局凭借大量装备苏联部队和出口国外的资源、人脉优势，让卡莫夫的武装直升机之路一波三折，当然这里面也包含一定的技术原因。

1975年，美国休斯直升机公司根据美国陆军要求推出的AH-64原型机首飞后（也就是后来畅销世界的阿帕奇武装直升机），卡莫夫设计局根据苏联军方要求研制新一代武装直升机的想法，推出了B-80单座武装直升机方案并定名为“卡-50”，很快苏联军方完成了对B-80样机的评审并确定了新一代武装直升机的技术指标，这时米里设计局迅速推出“米-28”武装直升机方案，并指出单座双旋翼的卡-50生存能力堪忧、单人即操作飞行铀操纵武器攻击十分困难等缺点，建议军方拿米-28和卡-50进行飞行试验和技术对比。

苏联军方在进行过飞行试验后，并没有确定哪一种飞机获胜，这其中两家设计局的争斗必不可少，80年代后半段，苏联的经济情况已经极其恶劣，没有经费让两家设计局各展所长，虽然卡莫夫设计对卡-50进行多项改进设计推出共轴双翼、并列双座、可提供目标指示、武装侦查、对地攻击的B-60方案（后来的卡-52），但是根本没有资金去生产一架原型机，只能利用卡-50的组件和部件改装了一架卡-52样机。所以说，卡-52更大的敌人不在国外，而是短缺的资金和米里局的竞争。

卡-52的优点

1、卡-52是一种共轴双旋翼直升机，气动力对称性较好，而且可以取消尾桨，因此机体尺寸比较小，机动能力更强，易于操控和转向时保持飞行高度，雷达识别和目视识别面积小，受弹面更小，战斗损伤概率低。

2、卡-52的并列双座布局，绝对是不走寻常路，世界上无论是美国的阿帕奇、蝰蛇武装直升机，欧洲“虎”式武装直升机，还是俄罗斯自己的米-28N武装直升机，全部都是串联双座设计。卡-52的这种布局设计有利于两名机组成员共享某些仪表设备，降低协同操作难度，首创的直升机弹射座椅，又降低了飞行员在进行危险操作和激烈战斗时的心理压力，提高自信和战斗力。

3、强悍的武器挂载能力。卡-52翼的4个挂架，可以挂载4具火箭发射器，每个发射器携带20枚S-8火箭弹，这样卡-52可以在短时间内向目标倾斜80枚火箭弹。此外，卡-52也可选择挂载12枚“旋风-M”超音速反坦克导弹，可在10公里外击毁装甲厚度900毫米的地面目标，还具备一定的打击地方武装直升机和战斗机的能力。其装备的30毫米口径自动机炮，弹药规格与BMP-2步兵战车一致，能够在战时快速补充弹药。在对付不同目标时，卡-52也可选择不同外挂弹药的混合挂载。

4、配备小型相控阵双波段雷达。11年俄罗斯军方对装备卡-52的“弩-52”多功能双波段雷达进行了国家试验，完成试验验收后，标志着卡-52直升机的最终定型。“弩-52”雷达具有双通道，其中与机腹天线相连的雷达通道负责空情总体监控、全方位扫描和导弹预警防御。另一路与头部天线及大光圈相连的通道负责寻找和攻击20公里内目标及低空飞行的相关探测。可以说这种雷达配置在武装直升机里也算是比较“豪华”的。

卡-52直升机的缺陷

卡-52各种“脱俗”的设计，当然也存在一些问题。例如，卡莫夫设计局引以为傲的共轴双旋翼，虽然提高了飞直升机的机动灵活性，但是对于载重大、速度快、工作环境更负责的武装直升机来说算是牺牲了一定的安全性，容易导致双旋翼螺旋桨桨叶缠绕故障，这种布局在较强的机动运作时，可能会随着桨叶变形，上下桨挥动幅度变大等原因造成打桨坠机的风险，同时双旋翼在上升或大角度转弯时，噪音极大也容易被敌方发现。而其具备诸多优点的并列双座设计，也存在着两名机组成员观察死角大的缺陷，首创的直升机弹射座椅似乎迄今为止也没有发生作用，卡-52发生的一系列坠机事故中，还没有飞行员依靠弹射座椅成功逃生的记录，其效用如何还需要后续观察。

卡-52是全球现役武装直升机中更具个性的，同时也是更具争议的。共轴反转双旋翼、可收放式起落架、并列双座、可弹射座椅在现役专用武装直升机中都是独此一份，而且这些设计确实能提高卡-52作为武装直升机的性能。举个例子，由于共轴反转双旋翼的构型，卡-52在实战中不用担心像常规武装直升机那样，被击中尾桨就GG，生存能力相比之下更强。此外，共轴反转双旋翼带来的好处还有起飞功率大，在重载或高海拔地区起飞时不用像米-24那样“啃地”滑跑增加升力。其他好处还有飞行员可弹射逃生等等。

成也双旋翼，败也双旋翼。共轴反转双旋翼在给卡-52带来优势的同时，也为其安全性埋下了不小的隐忧。共轴反转双旋翼布局一个无法避免的问题是，两副旋翼极有可能随着旋翼变形、上下挥舞幅度变大而打在一起，卡-52的前型卡-50在试飞期间就曾因两副旋翼缠绕发生坠机事故。另外，共轴式双旋翼在大角度转弯或上升时，机动性相比常规布局直升机明显不足，而且噪音还大，不利于战场隐身，可能增加自身暴露的风险。

还有一个问题是，卡-52引以为傲的弹射逃生座椅设计，在坠机事故中一次也没有发挥过作用。今年5月7日，俄罗斯空军一架卡-52在执行任务过程中坠毁，两名飞行员遇难，弹射逃生座椅再一次成为摆设。而更为讽刺的是，在2013年的一次事故中，卡-52K坠毁就是因为弹射逃生座椅自动启动导致的。

尽管卡-52存在诸多弊端，对于卡里莫夫多这款多年心血的结晶，俄罗斯国防部还是决定采购100多架，俄空军今后可能还要为这款不成熟的直升机买单。

卡-52鳄鱼武装直升机，是俄罗斯空军服役武装直升机。

苏联解体后，俄罗斯国力远不如鼎盛时期的苏联，战机研制也遭遇严重阻碍。但卡-52却是其中极少数能够与美国先进战机平起平坐的出色战机。

该机由俄罗斯卡莫夫公司制造，是著名的卡-50黑鲨单座武装直升机（Kamov 卡-50 Chornaya Akula，北约代号Hokum A）演变的双座武装直升机，具备完善夜战能力。

卡-52鳄鱼具有独特的并列双座驾驶舱设计。座舱内设有头盔显示器及微光电视和数字数据传输系统。卡-52可将卡-50飞行员所需的战场情报资料通过无线电传送过去，显示在低光度屏幕上，飞行资料则显示在头盔显示器上，从而有效地为卡-50提供情报保障。

卡—52采用了卡—50直升机的动力装置、旋翼、垂尾、起落架、武器及一系列机载系统。米里设计局总设计师米赫耶夫表示，它有85%的零部件与已经批量生产的卡—50直升机通用。

机身中部上面装有两台TB3-117涡轮轴发动机(下图)，每台功率1640千瓦。发动机前面装有防尘罩，排气口处设有向上排气的转向器。

它配备两个同轴反转的主旋翼，飞行性能较好，因此成为全球最快、最易驾驭的武装直升机之一。但遗憾的是，在高机动飞行时，两个旋翼存在互相碰撞的可能性，曾经导致致命事故。目前俄罗斯采用降低机动幅度的 *** 避免这一问题出现。

卡-52的装甲可以承受住23毫米口径炮弹的袭击，而且飞行员配备有逃生弹射座椅。

卡-52配备有一架30毫米口径机炮，可挂载多达12枚旋风反坦克导弹，还可以携带非制导火箭和Igla-V空对空导弹。

卡-52装备战斗指挥系统，可以与其他作战成员沟通数据，更适合整体作战或进行空中指挥。同时，还保留了卡-50的机动、防护性能和武器系统，在空战中能够为卡-50提供掩护与支援。座舱玻璃均为防弹设计，防弹装甲采用双层钢板，座舱上方装有宽视野后视镜。

飞行性能：机身长15.90米、机身高5.4米、旋翼直径：14.50米、更高时速310公里、航程1,100公里、实用升限5,500米。

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